在2022年巴林的季前测试之前,F1术语的“孔孔”是什么含义的含义

什么是“海豚”? F1术语的含义在2022年最后的季前测试之前解释了巴林
  海豚。当团队在巴林(Bahrain)重新获得最终季前测试时,还有什么地方可以开始一级方程式讨论?

  在巴塞罗那,在高速驾驶汽车的海洋哺乳动物的弹跳效果的解决方案是,这部技术戏剧消耗了团队和驾驶员,这是2022年转向地面效应空气动力学的结果。

  随着下压力的增加,新形状地板上方和下方汽车下方的气压之间的微妙平衡受到破坏,从而导致悬架遭受猛烈的颤抖。巴塞罗那的直接答案是变慢,显然不是F1中的可行解决方案。

  风隧道未能揭示问题的问题使问题更加复杂。即使是在风隧道中使用的滚动道路的最僵硬的环境也不会复制轨道上经历的无休止的沥青,因此直到汽车首次进行全赛车装饰,该问题才浮出水面。

  法拉利团队校长马蒂亚·比诺托(Mattia Binotto)坦率地评估了这一立场:“我认为我们大多数人都低估了这个问题。到我们走上正轨时,我们的弹跳超出了预期。这是一个学习过程。解决它需要多长时间才能解决?我很确定,在某个阶段,每个团队都会进入解决方案。我认为那些早点到达那里的人会在本赛季开始时具有优势。”

  同时,请留在您的填充物上。法拉利的卡洛斯·塞恩兹(Carlos Sainz)说:“这感觉不佳,尤其是当您认为我们正在做300 kmh,并且我们像疯狂一样上下跳动30-40毫米。恼人的。这是一个极限。您必须信任工程师和周围的每个人,随着我们学习这些地面效应汽车,它将不断变得更好。”

  塞恩兹(Sainz)的队友查尔斯·莱克莱克(Charles Leclerc)说:“飞机上的动荡就像是在整个飞机上的动荡。我认为F1发布的视频之一(见上文)很好地显示了这种现象,我不能说感觉很好。这会让您生病,但没关系。”

  瓦尔特里·博塔斯(Valtteri Bottas)离开梅赛德斯(Mercedes)后在阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)的第一年中说,这影响了他的视野和刹车进入迅速的角落。 “如果发生的话不是很舒服。从视觉上看,这有点棘手,您会失去整体负担,因为基本上,下压力的水平上下。”

  法拉利(Ferrari)以439圈领先巴塞罗那的里程排行榜。在跑步的最后一个小时,梅赛德斯在软轮胎上穿过刘易斯·汉密尔顿。在过去的两周里,在巴林应该显而易见的是,团队的相对表现应该是显而易见的。汉密尔顿的新队友乔治·罗素(George Russell)在巴塞罗那的最后一个早晨设定了第二个最快的时间,以在球队的第一周完成令人鼓舞的第一周,并在三天内撞了209圈。

  拉塞尔意识到他周围的噪音,因为搬到了一支赢得了最后八个构造师冠军的球队。明智地,他拒绝放大它。他说,标题像冠军一样说话,这不是他允许自己思考的事情。 “我认为,赛车司机的思想如何工作,当您戴上头盔时,无论您是为了获胜还是在过去的几年中,都在网格的后面战斗,这真是令人难以置信。 ,您总是以完全相同的思维方式继续前进。”

  罗素(Russell)在2020年提供了巴林(Bahrain),当时他在梅赛德斯(Mercedes)代替刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)。

  “那只是另一场比赛,无论我在前排还是从前排开始,方法是相同的,心态是相同的,您投入活动的工作(事后)是完全相同的。因此,在此过程中进行工作,并担心之后的一切。”